TCAS


Событие 06.

Инструкции диспетчера дополнение к рекомендациям ТКАС RA


RITA01 идет на эшелоне 280. RITA02 на эшелоне 290 на противоположном маршруте.
RITA02 получил разрешение на снижение по ошибке. Диспетчер немедленно обнаружил конфликт и дал обоим курс вправо. В это время оба самолета получили скоординированные RA, RITA01- “Descent” RA, RITA02- “Climb” RA.

Дисплеи ВС (PFD&ND) и АТС
Дисплеи ВС ТКАС IVSI и АТС

КОММЕНТАРИИ:

Диспетчер выдал инструкции по курсу для обоих ВС для избегания столкновения. Такие горизонтальные маневры дополняют RA’s, так как они не влияют негативно на RA, которые только в вертикальной плоскости. Таким образом это гарантирует избегание столкновений. В худшем случае пилот мог прекратить выполнять разворот перед выполнением “Climb” RA. Без реакции на RA’s, вертикальное разделение в точке СРА (Closest Point of Approach) было бы около 150 футов. Без выполнения горизонтальных инструкций, горизонтальное разделение было бы нулевым. Реальное
горизонтальное разделение, основанное на данных радара, составило 2,2 м.мили. Комбинированные действия на инструкции диспетчера по развороту и ТКАС RA значительно улучшили безопасность в этой почти неизбежной столкновения геометрии.

Уроки

●Инструкции диспетчера по горизонтальному маневру не влияют негативно на RA
●Когда оба ВС оборудованы ТКАС, RA’s координируются

Система Orphus
RITA
Возврат на главную страницу TCAS