TCAS

Событие 03.

Сближение, но RA не выдано


RITA01 идет на эшелоне 380. RITA02 идет на эшелоне 390 на противоположном маршруте.
Получив STCA (Short Terms Traffic Alarm) тревогу диспетчер дал курс RITA02 для избегающего маневра, в это время RITA01 получает TA.
Экипаж RITA01 приготовился к получению RA, но она не поступила. Пилоты в донесении по сближению были удивлены тем, что RA не поступила.

Дисплеи ВС (PFD&ND) и АТС
Дисплеи ВС ТКАС IVSI и АТС

КОММЕНТАРИИ:

В этом событии оба ВС стабильно выдерживали курс и скорость. В этом случае ТКАС вычисляет ожидаемую горизонтальную дистанцию в точке СРА (Closest Point of Approach). Если эта дистанция достаточна для избегания столкновения ВС (т.е. порядка 2 миль для этой высоты), тогда RA не выдается. Если вычисленная горизонтальная дистанция в точке СРА менее пороговой, тогда RA обычно выдается. В данном случае горизонтальная дистанция по радару составила 2,9 мили. Эта функция называется MDF (Miss Distance Filter) позволяющая ТКАС предотвращать RA, когда это было бы не нужным в смысле избегания столкновений. ТКАС не берет в расчёт диспетчерские минимумы разделения и может избегать выдачу RA даже при потере минимума разделения, если вычисления подтверждают отсутствие риска столкновения ВС. С другой стороны, это может быть неожиданным для экипажа, который приготовился к RA после появления ТА и который видит на экране ТКАС нарушителя, который может быть близко. В этом случае пилоты письменно доложили и были удивлены тем, что RA не поступила. Этот отфильтрованный RA может быть неожиданным и для диспетчера. Тем не менее, если один из ВС внезапно маневрирует, создавая риск столкновения, RA будет выдана надлежащим образом. Экипажи не должны докладывать диспетчеру о ТА. Однако в этом случае оба пилота сообщили “there was a TCAS warn” — RITA02 и “there was a TCAS” — RITA01. Диспетчер принял эти сообщения за RA’s. Экипажи должны придерживаться установленной фразеологии и докладывать только о RA’s.

Уроки

● ТКАС не выдает RA в том случае, когда она вычисляет, что дистанция между ЛА достаточна
● Если нет RA, даже когда нарушено разделение между ЛА, ТКАС вычислило что нет риска столкновения
● Это отсутствие RA может быть неожиданным как для пилота так и диспетчера


Система Orphus
RITA
Возврат на главную страницу TCAS