FLIGHT ENGINEER






<span class ="tr_" id="tr_0" data-token="0LHQvtGA0YLQvtCy0L7QuSDQuNC90LbQtdC90LXRgA,," data-source="" data-srclang="ru-ru">бортовой инженер</span>, Ил-76



















КАКОЙ ДОЛЖЕН БЫТЬ МИНИМАЛЬНЫЙ ЗАПАС КИСЛОРОДА ПЕРЕД ВЫЛЕТОМ? (вопрос от SAFA п.А6-1-4.3.8.1)
КОНТРОЛЬ ЗА ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМОЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ ГАЗОВ ЗА ТУРБИНОЙ ДВИГАТЕЛЕЙ Д-30КП(КП2).
ЧТО ЯВЛЯЕТСЯ МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМОЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ ГАЗОВ ЗА ТУРБИНОЙ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ Д-30КП2.
ЗНАЧИТЕЛЬНЫЙ «РАЗНОХОД» РУД НА КРЕЙСЕРСКИХ РЕЖИМАХ КАК РЕЗУЛЬТАТ НЕПРАВИЛЬНОЙ РЕГУЛИРОВКИ ВПРТ
КОНТРОЛЬ ЗА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ САМОЛЕТА В ПОЛЕТЕ.
К ВОПРОСУ О СОХРАНЕНИИ ТЯГОВЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЕЙ Д-30КП2 В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ .
QRH IL-76(рекомендации по действиям в особых ситуациях) Часть I (Emergency checklists)
QRH IL-76(рекомендации по действиям в особых ситуациях) Часть II (Non Normal checklists)
РЛЭ IL-76 дополнение №14 2012год
РЛЭ IL-76 дополнение №143 2009год
РЛЭ IL-76 дополнение №144 2011год
РЛЭ IL-76 дополнение №149 2012год


Система Orphus

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *