PILOT




Яндекс.Метрика







<span class ="tr_" id="tr_0" data-token="0J_QmNCb0J7QotCQ0Jw," data-source="" data-srclang="ru-ru">ПИЛОТАМ</span>



















ПИЛОТ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ЧАСТО СУЩЕСТВУЕТ ПРОБЛЕМА ПЕРЕЙТИ С ОТВЕТЧИКА РЕЖИМА «S» (ТКАС) НА РЕЗЕРНЫЙ ОТВЕТЧИК СОМ-64М ИЛИ СО-70. ЭТО ПРОИСХОДИТ , НА МОЙ ВЗГЛЯД, ИЗ-ЗА ПУТАНИЦЫ РЕЖИМОВ РАБОТЫ СОМ-64М ИЛИ СО-70 (А, В, С) С КОДАМИ ЗАПРОСОВ В ЭТИХ РЕЖИМАХ (КОД «А», КОД «С»).

И ТАК НУЖНО ЗАПОМНИТЬ, ЧТО ТОЛЬКО В РЕЖИМЕ «А» РАБОТЫ СОМ-64М И СО-70 ИДЕТ ОТВЕТ НА ВОРЛ КАК НА ЗАПРОС КОДА «А» ТАК И КОДА «С»!

ПОЭТОМУ ПРИ ПЕРЕХОДЕ НА СОМ-64М И СО-70 НЕОБХОДИМО ГАЛЕТНИК НА ПУ ПЕРЕВЕСТИ ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ «ГОТОВ» В ПОЛОЖЕНИЕ «А»).

img соm64img со70
 
 
 
 
 
 
 
ДРУГИХ ВАРИАНТОВ НА СЕГОДНЯ ПРОСТО НЕТ!

И ЕЩЕ, ДЕРЖИМ РЕЗЕРВНЫЕ ОТВЕТЧИКИ (СОМ-64М И СО-70) В ГОРЯЧЕМ РЕЖИМЕ (ОТВЕТЧИКИ ВКЛЮЧЕНЫ, А РЕЖИМ ИХ РАБОТЫ-«ГОТОВ»), ИНАЧЕ ДИСПЕТЧЕР МОЖЕТ НЕ ДОЖДАТЬСЯ ОТВЕТА, Т.К. ОНИ ДОЛГО ПРОГРЕВАЮТСЯ.
Подробнее читать здесь
 

1. ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ МВЛ (пособие)
2. РУКОВОДСТВО ОПЕРАТОРАМ ПО ПОДГОТОВКЕ И ВЫПОЛНЕНИЮ МОНИТОРИНГА ВЫСОТ RVSM С GMU
3. ПРОЦЕДУРА ПЕРИОДИЧЕСКИХ ОБЛЕТОВ ВС HMU & GMU СПОСОБАМИ
4.ПОСОБИЕ ПО САМОЛЕТУ ИЛ-76 ОТ ЛЕГЕНДАРНОГО КВС

КНЯЗЕВА ВЛАДИМИРА МИТРОФАНОВИЧА


6. SAFA (Safety Assessment Foreign Aircrafts)- РАМПОВАЯ ИНСПЕКЦИЯ
7. К ВОПРОСУ О СОХРАНЕНИИ ТЯГОВЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЕЙ Д-30КП2 В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ
8. ХАРАКТЕРНЫЕ ОШИБКИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТКАС И КАК ИХ ИЗБЕЖАТЬ
9. НЕИСПРАВНОСТИ СРППЗ И КАК С НИМИ БОРОТЬСЯ
10.СБОРНИК НАГЛЯДНЫХ ПОСОБИЙ ПО ОГНЯМ И РАЗМЕТКАМ АЭРОДРОМОВ ДЛЯ ПИЛОТОВ И ПЕРСОНАЛА (пособие-www.caa.co.uk)


Система Orphus