ELT




<span class ="tr_" id="tr_0" data-token="0K3QmtCh0J_Qm9Cj0JDQotCQ0KbQmNCvINCQ0JLQotCe0JzQkNCi0JjQp9CV0KHQmtCe0JPQniDQn9CV0KDQldCd0J7QodCd0J7Qk9CeINCg0JDQlNCY0J7QnNCQ0K_QmtCQ" data-source="" data-srclang="ru-ru">ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПЕРЕНОСНОГО РАДИОМАЯКА</span>



 
 

I) ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПЕРЕНОСНОГО
РАДИОМАЯКА АРМ-406П (П1)

Общие сведения
Работа на борту самолета
Работа вне самолета
Радиомаяк неисправен

II) ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО
РАДИОМАЯКА “KANNAD 406AF-COMPACT

Общие сведения
Встроенный контроль Радиомаяка
Позиция готовности радиомаяка к немедленной работе
Включение передатчиков радиомаяка в работу происходит если…
Выключение передатчиков радиомаяка из работы, включенных по ошибке

III) ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО
РАДИОМАЯКА “ARTEX G406-4

Общие сведения
При нормальной работе
При возникновении экстренной ситуации
При случайной активации АРМ

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПЕРЕНОСНОГО РАДИОМАЯКА АРМ-406П (П1)

7S

$$$$$$$
$$$$$$$
$$$$$$$
$$$$$$$
$$$$$$$
$$$$$$$
$$$$$$$
$$$$$$$
$$$$$$$
$$$$$$$
$$$$$$$
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
На самолетах ИЛ-76 должно устанавливаться ( в соответствии с РЛЭ) два аварийных радиомаяка, АРМ-406 П(П1) и АРМ-406 АС1 и одна аварийная радиостанция-маяк Р-855.
АРМ-406П (П1) содержит два передатчика, (передатчик спутникового канала, работающий на частоте 406,025МГц и передатчик ближнего привода на 121,5 МГц) работающих на одну антенну.
Радиомаяк рассчитан на работу, как на борту самолета, так и вне его. На борту самолета радиомаяк работает на самолетную антенну, а вне самолета на собственную.
При работе вне самолета радиомаяк должен быть расположен на открытой местности, вне экранирующего действия фюзеляжа самолета, зданий, узких расщелин и.т.д.
При работе вне самолета необходимо отсоединить антенну радиомаяка от транспортного разъема и подсоединить её к разъёму «ВЫХ» на моноблоке АРМ-406АС1А.
Управление радиомаяком на борту самолета осуществляется с пульта дистанционного управления ПДУ-406 с рабочего места радиста.
Для проверки исправности ламп ПДУ-406 используется кнопка «ПРОВЕРКА ЛАМП» на рабочем месте бортрадиста.
На самолете питание радиомаяка осуществляется от аварийной шины сети 27в на РУ-24 от АЗС «РАДИОМАЯК», включение которого осуществляет перед полетом бортрадист.
Автономное питание АРМ-406 осуществляется от батареи, которая рассчитана на работу передатчика ПРД-406 в течении 24 часов, и передатчика ближнего привода ПРД-121 в течении 48 часов.
В первые 24 часа передатчики ПРД-406 и ПРД-121 работают вместе, а далее ПРД-406 автоматически отключается. ПРД-406 передает сигнал на спутники КОСПАС-САРСАТ импульсами каждые 50 сек.
Радиомаяк АРМ-406 П (П1) расположен на полу между шпангоутами 13-14.
В случае аварийной эвакуации моноблок АРМ-406АС1А, из состава АРМ-406 П(П1), выносит радист, а АРМ-406 АС1- бортинженер.

РАБОТА НА БОРТУ САМОЛЕТА

pdu406

I) В случае аварийной ситуации на борту самолета, которая может привести к вынужденной аварийной посадке:
1. Откинуть защитный колпачок с кнопки «АВАРИЯ-АРМ» и нажмите её для включения рабочего режима.
Загорается и непрерывно горит лампа «АВАРИЯ», переходя в мигающий режим на 5 сек. после каждого излучения передатчиком ПРД-406 (спутникового канала).
2. При необходимости нажмите кнопку «ОТКЛ-ЗВУК», звуковой сигнал прекращается.

II) В случае ложного срабатывания АРМ-406:
Нажмите кнопку «ДЕЖУРН. — КОНТРОЛЬ» для отключения рабочего режима АРМ-406. Радиомаяк прекращает выдавать сигналы бедствия и после кратковременного (5 сек.) звукового сигнала (означающего процесс тестирования), переходит в дежурный режим.
Контроль осуществляется по отсутствию тонального сигнала в эфире по радиостанции «Баклан -20М», настроенной на частоту 121,5МГц.

РАБОТА ВНЕ САМОЛЕТА
1) Вытащите моноблок АРМ-406АС1А из кожуха АРМ-406П (П1):
►расстегните тканную, ворсовую застежку.
►Потяните за ручку вверх до упора и на себя до извлечения АРМ-406АС1А из кожуха.
►Вынесите АРМ-406АС1А на открытое пространство.
►Отсоедините антенну моноблока от транспортного разъема и подсоедините её к разъему «ВЫХ» моноблока.
►Установите антенну в вертикальное положение.
►Тумблер «ВКЛ-ВЫКЛ-КОНТР» установите в положение «ВКЛ». Убедитесь что один раз в 50 сек в мигающем режиме загорается индикатор «ИЗЛ» красного цвета. Отойдите от АРМ-406АС1А на расстояние не менее 6 метров.
►Если включение радиомаяка произошло на самолете от срабатывания датчика удара или от нажатия кнопки «АВАРИЯ-АРМ», то переводить переключатель «АВАРИЯ-АРМ» в положение «ВКЛ» не требуется.

РАДИОМАЯК НЕИСПРАВЕН ЕСЛИ:
►На борту самолета: горит индикатор «ОТКАЗ» на ПДУ.
►Вне самолета: не загорается или горит непрерывно индикатор «ИЗЛ» на моноблоке АРМ-406АС1А.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РАДИОМАЯКА “KANNAD 406AF-COMPACT


ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
“KANNAD 406AF-COMPACT” содержит три передатчика, (передатчик спутникового канала, работающий на частоте 406,025МГц и два передатчика ближнего привода на 121,5 МГц и 243МГц) работающих на одну антенну.
img ILT
Радиомаяк рассчитан на работу на борту самолета.
На борту самолета радиомаяк работает на самолетную антенну. (Учитывая, что маяк имеет автономную батарею и систему управления, легко демонтируется, его можно использовать и вне борта, при условии что имеется переносная антенна).
img ILT
Управление радиомаяком на борту самолета осуществляется с пульта дистанционного управления RS-200, или непосредственно переключателем «ARM-OFF-ON» на моноблоке маяка.
Передатчики маяка могут включаться при срабатывании датчика перегрузки (G-switch) автоматически, с помощью дистанционного управления с ПУ RS-200 (переключатель «ON-ARMED-RESET/TEST) или непосредственно выключателем «ARM-OFF-ON» на моноблоке.
При нормальной эксплуатации маяка используется ПУ RS-200.
Переключатель «ARM-OFF-ON» на моноблоке должен быть в позиции «ARM» (Standby position).
Как на дистанционном ПУ так и на моноблоке имеется красная лампа контроля за работой радиомаяка.
Работа радиомаяка сопровождается и звуковой информацией:
● постоянный тон при тесте;
● два гудка в секунду при работе передатчиков 121,5МГц/243МГц;
● нет звука при работе передатчика 406,025МГц.
Радиомаяк выключен (нет подачи электричества):
● Переключатель на моноблоке «ARM-OFF-ON» в позиции «OFF».
Данная позиция переключателя используется только когда нужно снять моноблок с борта, длительного хранения или обслуживания самолета.

Встроенный контроль Радиомаяка (проходит максимум за 5 сек):

Данный ВСК проходит всегда когда:
1) Переключатель на моноблоке «ARM-OFF-ON» устанавливается из «OFF» в «ARM».
2) Переключатель на ПУ «ON-ARMED-RESET/TEST» переключается в положение «RESET/TEST», при этом переключатель на моноблоке находится в позиции «ARM»;
3) Переключатель на ПУ «ON-ARMED-RESET/TEST» устанавливается в позицию «ON», перед началом работы передатчика.
Во время ВСК звуковой тон присутствует постоянно.
Примерно через 3 сек, с начала ВСК, появляется индикация результатов теста:
● один долгий сигнал лампы означает, что тест успешен;
● 3+1 короткие сигналы – мало напряжение батареи;
● 3+2 мала мощность передатчика;
● 3+3 проблемы с частотой передатчика;
● 3+4 отсутствует кодировка ID радиомаяка.
Количество ВСК записываются радиомаяком и их можно считать с использованием специального тестера PR600.

Позиция готовности радиомаяка к немедленной работе:
● Переключатель на моноблоке «ARM-OFF-ON» устанавливается в «ARM».
● Переключатель на ПУ «ON-ARMED-RESET/TEST» находится в положении «ARMED».
Это основное положение переключателя в течение полета.
В этом положении ILT запитан электроэнергией и при срабатывании датчика перегрузок или вручную с дистанционного ПУ может включаться на передачу аварийных сигналов на спутник.

Включение передатчиков радиомаяка в работу происходит если:
1) Срабатывает датчик перегрузок при крушении самолета;
2) Переключатель на ПУ «ON-ARMED-RESET/TEST» вручную устанавливается в позицию «ON»;
3) Переключатель на моноблоке «ARM-OFF-ON» вручную устанавливается в позицию «ON»
В этом положении радиомаяк начинает передавать:
● постоянные сигналы бедствия на частоте 121,5/243МГц в течение не менее 48 часов;
● через 50 сек кратковременные (440мсек) спутниковые кодированные сигналы бедствия на частоте 406,025 каждые 50 сек., в течение 24 часов;
● красная лампа на ПУ мигает;
● звуковой сигнал проходит (два гудка в секунду при работе передатчиков 121,5МГц/243МГц).

Выключение передатчиков радиомаяка из работы, включенных по ошибке:

● Перестановкой переключателя на ПУ «ON-ARMED-RESET/TEST» в положение «RESET» или
● Перестановкой переключателя на моноблоке «ARM-OFF-ON» вручную в позицию «OFF».
Количество импульсов переданных радиомаяком на частоте 406, МГц записывается и их можно считать с использованием специального тестера PR600.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РАДИОМАЯКА “ARTEX G406-4

img ILT img ILTimg ILT

$$$$$$$
$$$$$$$
$$$$$$$
$$$$$$$
$$$$$$$
$$$$$$$

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

“ARTEX G406-4” содержит модуль передатчика, (передатчик спутникового канала, работающий на частоте 406,025МГц и передатчик ближнего привода на 121,5 МГц и 243МГц) работающих на одну общую антенну.
Передатчик работает одновременно на частотах 121,5 МГц и 243МГц, приблизительно каждые 50 сек передатчик на 406,025МГцтранслирует импульсы. В этот момент передатчик 121,5 МГц и 243МГц мгновенно отключается.
Радиомаяк рассчитан на работу на борту самолета.
На борту самолета радиомаяк работает на самолетную антенну.
Учитывая, что маяк имеет автономную батарею и систему управления, легко демонтируется, его можно использовать и вне борта, при условии, что имеется переносная антенна.
Датчик перегрузки активируется при изменении скорости на 1,38м/с ±0,5м/с и, при воздействии 30атм межосевых сил.
Если прибор закреплен правильно, ни выключателем на моноблоке, ни выключателем на пульте управления невозможно отключить автоматическое включения передатчика при аварии (от датчика перегрузок).
Прибор защищён также от ошибок или неправильного использования.
Прибор активируется только тогда. Когда он надёжно закреплен в лотке, а контакты 5 и 8 соединены. АРМ не может быть активирован случайно во время падения, неаккуратного обращения или во время транспортировки.
Управление радиомаяком на борту самолета осуществляется с пульта дистанционного управления NVG 455-9702, или непосредственно переключателем «ON -OFF» на моноблоке маяка.

ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ переключатель на пульте управления «ON- ARM» должен находиться в нижнем положении и соответствовать режиму «ARM».
Переключатель на моноблоке будет при этом находиться в нижней позиции «OFF».

ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ ЭКСТРЕННОЙ СИТУАЦИИ, когда требуется активировать АРМ, переведите один из выключателей (на пульте управления или на моноблоке) в верхнее положение «ON».

ПРИ СЛУЧАЙНОЙ АКТИВАЦИИ АРМ, необходимо перезапустить его, для этого нужно:
● переключатель на ПУ «ARM-ON» поставить из положения «ARM» в положение «ON», а затем примерно через 1 сек, вернуть его в положение, «ARM» если переключатель уже в положении «ON», его следует вернуть в положение «ARM» или,
● переключатель на моноблоке «ON-OFF» поставить из положения «OFF» в положение «ON» , а затем примерно через 1 сек, вернуть его в положение, «OFF» если переключатель уже в положении «ON», его следует вернуть в положение «OFF».
Следует помнить, что АРМ не может быть в режиме «СБРОС» при положении одного из выключателей (ПУ или на моноблока) в положении «ON».
При активации АРМ аварийный колеблющийся сигнал (зуммер) и мигающий индикатор на передней панели моноблока указывают на нормальную работу устройства.


Система Orphus

ВВЕРХ
Возврат на главную страницу ILT