EGPWS





НЕИСПРАВНОСТИ СРППЗ


 
 

НЕИСПРАВНОСТИ СРППЗ:

 экран с неисправностями
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1.Вроде всё исправно, а СРППЗ выдает, ПРОВЕРЬ ДАВЛЕНИЕ, ПРОВЕРЬ QFE/QNH, или ПРОВЕРЬ ВЫСОТУ
2.Не проходит тест контроль от кнопки «ТЕСТ»
3.Горит подсвет кнопки «СППЗ ОТКАЗ»
4.Горит подсвет кнопки «РППЗ ОТКАЗ»
5.Горит табло «ОТКАЗ СРППЗ» красного цвета
6. ОТКАЗ РАДИОВЫСОТОМЕРА РВ-5М(Д)
7.НЕПРАВИЛЬНАЯ НАСТРОЙКА МФИ
8.СБРОС НАСТРОЕК ТТА-12 и МФИ
9.Надпись «RAIM»
10.Мигающее сообщение “ПРОВЕРЬ ДАВЛЕНИЕ”
11.Мигающее сообщение “ПРОВЕРЬ QFE/QNH”
12.Надпись “РППЗ”жёлтого цвета. На СРППЗ не горит лампа РППЗ ОТКАЗ
13.Надпись “РППЗ”жёлтого цвета. На СРППЗ горит лампа РППЗ ОТКАЗ
14.Надпись “РППЗ” синего цвета
15. Надпись “TCAS”жёлтого цвета
16. Неисправность СНС приёмника

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


 
 

Вроде всё исправно, а СРППЗ выдает,
А) ПРОВЕРЬ ДАВЛЕНИЕ, ПРОВЕРЬ QFE/QNH,
Б) ПРОВЕРЬ ВЫСОТУ

А) Мигающие табло на МФИ «ПРОВЕРЬ ДАВЛЕНИЕ» и «ПРОВЕРЬ QFE/QNH» штатно должны появляется, в случае если барометрический высотомер не прошёл контроль высоты, ниже высоты (эшелона) перехода.
Контролирует правильность показаний барометрического высотомера СНС приемник, встроенный в ТТА-12S.
СНС приёмник (кстати, в СРППЗ он работает от систем ГЛОНАС и GPS) в непрерывном режиме вычисляет геометрическую высоту (высота относительно среднего уровня моря) и, на высотах ниже высоты (эшелона) перехода, сравнивает её с показаниями барометрического высотомера, при этом ТТА-12S в вычислениях учитывает превышение порога аэродрома, котороё он берёт из базы данных. В случаях, если будет разница в этих величинах, и выдаются предупреждения на МФИ «ПРОВЕРЬ ДАВЛЕНИЕ» и «ПРОВЕРЬ QFE/QNH».
Очевидно, для того чтобы система СРППЗ на высотах ниже высоты (эшелона) перехода работала правильно, необходимо задать ей систему измерения высоты такую же, которая установлена на высотомере (QFE или QNH) (как правило с СРППЗ работает высотомер командира) и подсказать момент начала контроля — проход высоты (эшелона) перехода. Момент прохода высоты (эшелона) перехода система понимает по моменту ухода с давления QFE/QNH на QNE (760мм.рт.ст. знак равно 1013 мбр) на высотомере и наоборот.
В связи с выше сказанным, если высотомер, работающий с СРППЗ работает по давлению QFE, необходимо нажать кнопку QFE/QNH (должно светиться QFE), а на высотомере, с которого берется момент перехода с давления 760мм.рт.ст. на QNE или QNH необходимо вовремя менять давление.
Система СРППЗ работает, как правило, с высотомером командира (ВБЭ-2), а также с высотомером УВ-75 системы СВС .
По опыту на разных самолетах подсоединения по разному. Дело в том, что вначале были высотомеры СВС, затем их заменили высотомерами системы RVSM (ВБЭ), а высотомеры СВС поставили радиооператору ( правый) и штурману (левый). Если неизвестно какие высотомеры работают с СРППЗ необходимо и пилотам и «радисту» и штурману при проходе высоты (эшелона) перехода устанавливать давление на высотомерах QNE или QFH/QFE, для чего неплохо было бы включить эту операцию в карту контроля для штурмана и радиста.
Для того чтобы определить с какого высотомера берётся высота в СРППЗ, необходимо при включенном радиовысотомере (это может быть левый или правый) по очереди выключать высотомеры ВБЭ (левый и правый) и СВС (левую и правую) до загорания табло на ТТА-12S СППЗ ОТКАЗ. Высотомер, при выключении которого загорелось табло СППЗ ОТКАЗ, и есть высотомер, работающий с СРППЗ.
А для того что бы определить высотомер, с которого берётся точка перехода с давления 760мм.рт.ст.(1013мбр.), необходимо зайти на страницу БС и поочередно устанавливать на высотомерах давление 760 (1013) до загорания зелёной точки напротив 760. Это и будет высотомер, с которого берётся точка прохода давления 760 (1013).
Пример смотри ниже:

БС

 

Б) Речевое сообщение и надпись на МФИ ПРОВЕРЬ ВЫСОТУ (6-й режим работы СРППЗ) появляются, если не прошёл взаимоконтроль радиовысотомера и барометрического высотомера. При исправной работе высотомеров сообщение может иметь место также в случае, описанных в п.А.

ВВЕРХ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Не проходит тест контроль от кнопки ТЕСТ

Встроенный контроль (Тест) ТТА-12S можно проводить сразу же после погасания кнопок РППЗ ОТКАЗ и СППЗ ОТКАЗ на передней панели блока.
Если у вас подолгу не гаснет РППЗ ОТКАЗ и не появляется рельеф на экране индикатора — то неполадки связаны с невозможностью определения текущих координат.
(1)Возможно, повреждение ВЧ-кабеля от антенны, неисправность самой антенны. Более вероятно — кабель.
(2)Также возможен некорректный запуск приемника GG12 при старте.
В этом случае следует перезапустить ТТА-12S ее АЗСом.
Контроль состояния приема спутников — на странице ТТА12 СНС.
Еще одна из причин отрицательного результата теста — невыход связанных систем на тестовые значения см. ниже, п.(3).
Например, такое иногда бывает с механическими СВС, которые не успевают отработать в заданный диапазон после запуска теста.
Выход — запускать СВС от ее собственной кнопки встроенного контроля.
(3). Условия прохождения теста (СРППЗ ГОТОВА)
1) Нрв = 12 — 16 м
2) Нбаро=3000 — 12300 м
3) М=0.2 — 0.8
4) Vy=-200 — +200
Состояния этих параметров любые, кроме «Отказ»(Желтый цвет на странице БС)
5) Для КУРС-МП70: курс 1,5 точки влево, глиссада 1,5 точки вверх, наличие РК «Готовность К», «Готовность Г»
Для КУРС-МП2: планки в произвольном положении, состояние РК любое.
Состояния параметров — любые.
ВНИМАНИЕ: На некоторых самолетах c КУРС-МП-70 для прохождения теста настройка ТТА-12S должна быть ИЛ-76_К2 (КУРС-МП-2″).
6) Наличие текущих спутниковых координат и высоты.
7) Наличие CF и возможность чтения БД с нее.
8) Отсутствие аппаратных отказов ТТА-12.
ВВЕРХ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Горит подсвет кнопки «СППЗ ОТКАЗ»
(отказ режимов 1+6), режимы 7 и 8 работоспособны

Свечение лампы «СППЗ ОТКАЗ» свидетельствует об отсутствии необходимой информации для нормального функционирования Изделия и не является индикацией отказа аппаратной части Изделия. «СППЗ ОТКАЗ» горит при неисправности РВ-5 или ВБЭ-2А и только! Причем речь идет о радиовысотомере и барометрическом высотомере, которые непосредственно работают на СРППЗ. Обычно это левый ВБЭ-2А и правый радиовысотомер РВ-5.
(1)Использовать при пилотировании самолета выдаваемые системой речевые сообщения и визуальные сигналы в режимах 1 -6 запрещается;
(2)Усильте контроль за высотой полета и вертикальной скоростью снижения визуально, при полете в сложных метеоусловиях и ночью по указателям РВ, баровысотомерам и вариометрам КС и 2П.
ВВЕРХ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Горит подсвет кнопки «РППЗ ОТКАЗ»
(отказ режимов 7,8)

Свечение лампы «РППЗ ОТКАЗ» свидетельствует об отсутствии необходимой информации для нормального функционирования Изделия и не является индикацией отказа аппаратной части Изделия.
(1)Использовать информацию режимов раннего предупреждения (7) и преждевременного снижения (8) запрещается;
(2)Работоспособность СРППЗ в режимах 1-6 сохраняется.
ВВЕРХ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Горит табло «ОТКАЗ СРППЗ» красного цвета

(1)Использовать при пилотировании самолета выдаваемые системой речевые сообщения и визуальные сигналы (в случае их выдачи) запрещается.
(2)Усильте контроль за высотой полета и вертикальной скоростью снижения визуально, при полете в сложных метеоусловиях и ночью по указателям РВ, баровысотомерам и вариометрам КС и 2П.
ВВЕРХ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

ОТКАЗ РАДИОВЫСОТОМЕРА РВ-5М(Д)

Радиовысотомер играет наиболее важную роль в работе СРППЗ. (Подсоединен к СРППЗ как правило правый РВ-5М, и он может быть не доработанным под РВ-5МД.)
Имели место отказы когда РВ-5М не работал (стрелка постоянно находилась на 750м), а СРППЗ получал признак исправности и высоту 60м.
В этом случае не горела кнопка лампа «СППЗ ОТКАЗ», что происходило с СРППЗ можно посмотреть:


ВВЕРХ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

НЕПРАВИЛЬНАЯ НАСТРОЙКА МФИ

Индикатор МФИ настраивается под тип самолета.
Например для самолета ИЛ-76 существует 3 типа настройки.
IL-76_1,(СРППЗ)
IL-76_2, (СРППЗ ТКАС GPS)
IL-76_WX.(СРППЗ ТКАС GPS РЛС).
Если установить в режиме индикатора «НАСТРОЙКА» тип самолета IL-76_1 с экрана индикатора пропадет информация от ТКАС и информация от внешней GPS(KLN-90, GPS-155).

Выглядит это так:

CИСТЕМНАЯ СТРАНИЦА ТТА-12S

настройка

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

рис7м

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
База данных СРППЗ храниться на Flash карте, которая должна обновляться каждые 28 дней (по аэродромам). Сроки обновления данных по искусственным(препятствия) и естественным(рельеф) препятствиям установлены 6 месяцев.

СТРАНИЦА СНС

gps

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

СТРАНИЦА БС

БС

ВВЕРХ

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

СБРОС НАСТРОЕК ТТА-12 и МФИ

После обновления базы данных произошел отказ в работе СРППЗ.
Тест проходил нормально, выдавалась информация «СРППЗ ГОТОВА», а на экране наблюдалась нестандартная картинка (смотри ниже).
Причём всё это было на английском языке. Внизу экрана имелась надпись FAULT.

 
 

 
 

 
 
В соответствии с Инструкцией на МФИ это означало отказ МФИ и требовалась его замена. По рекомендации компании разработчика «ТРАНЗАС» были восстановлены настройки TDS-56D и TTA-12S (смотри НАСТРОЙКИ СРППЗ ) и работоспособность СРППЗ восстановилась.
ВВЕРХ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Надпись«RAIM»желтого цвета

Невозможность автономного контроля целостности в приемоизмерителе СНС.
Автономный контроль целостности может осуществляться при захвате и сопровождении более 4-х спутников.
ВВЕРХ
 
 
 
 
 
 
 
 


 
 

Мигающее сообщение “ПРОВЕРЬ ДАВЛЕНИЕ”

желтого цвета
Неточная установка опорного давления на барометрическом высотомере работающим на СРППЗ. (как правило высотомер командира).
Проверьте правильность установки опорного давления на барометрических высотомерах и соответствие положения переключателя QFE/QNH
на ТТА-12(S) используемой системе отсчета барометрической высоты.

ВВЕРХ
 
 
 
 
 
 
 
 


 
 

Мигающее сообщение “ПРОВЕРЬ QFE/QNH”

желтого цвета

Несоответствие выбранной системы отсчета высоты (QFE/QNH) на барометрическом высотомере, работающим на СРППЗ и ТТА-12. Проверьте правильность установки опорного давления на барометрических высотомерах и соответствие положения переключателя QFE/QNH на ТТА-12(S) используемой системе отсчета барометрической высоты.

ВВЕРХ
 
 
 
 
 
 
 
 


 
 

Надпись “РППЗ”жёлтого цвета.
На СРППЗ не горит лампа РППЗ ОТКАЗ

Нет данных от СРППЗ ТТА-12 (ТТА-12S).
Проверьте, что СРППЗ включена и исправна.

ВВЕРХ
 
 
 
 
 
 
 
 


 
 

Надпись “РППЗ”жёлтого цвета.
На СРППЗ горит лампа РППЗ ОТКАЗ

Невозможно формирование изображения рельефа. Убедитесь, что в СРППЗ вставлена Flash-карта с базой данных или В СРППЗ нет данных о местоположении ВС.

ВВЕРХ
 
 
 
 
 
 
 
 


 
 

Надпись“РППЗ” синего цвета.

Текущий масштаб идикатора и масштаб изображения от СРППЗ не совпадают.
Дождитесь формирования изображения СРППЗ в новом масштабе (не более 1-3 с).
Проверьте линию связи от TDS-56D к TTA-12(S).

ВВЕРХ
 
 
 
 
 
 
 
 


 
 

Надпись “TCAS”жёлтого цвета

Нет данных от TCAS.
Проверьте, что система TCAS включена и исправна.

ВВЕРХ
 
 
 
 
 
 
 
 


 
 

Неисправность СНС приёмника

— Надпись “НАВ” желтого цвета- нет приёма данных от СНС приёмника;
— Надпись “RAIM” желтого цвета-невозможность автономного контроля целостности в приёмоизмерителе СНС.

ПРИМЕР НЕИСПРАВНОСТИ СНС ПРИЁМНИКА ТТА-12S

Примечания
1. При работе индикатора TDS-56D с системой ТТА -12S с версией ПО 2.2.1 горение надписи “ НАВ ” не является признаком отсутствия готовности приемоизмерителя СНС к работе , а сигнализирует о невозможности определения фактического путевого угла при стоянке самолета .
Признаком готовности приемоизмерителя СНС к работе является отсутствие свечения кнопки РППЗ ОТКАЗ на системе TTA-12S.
2. Сообщение “Проверь давление” формируется , начиная с версии ПО индикатора 4.3.2.
3. Сообщения “QFE” (“QNH”), начиная с версии ПО индикатора 4.3.3,заменено на сообщение “ Проверь QFE/QNH”. Выдача сообщения возможна только при использовании системы ТТА-12(S) с версией ПО 2.2.3 и старше .


Система Orphus

ВВЕРХ
Возврат на страницу СРППЗ
Возврат на главную страницу EGPWS