EGPWS







ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИСТЕМЫ СРППЗ


 
 

ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИСТЕМЫ СРППЗ

ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЕЙ
ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
ПРИ ВЗЛЕТЕ И УХОДЕ НА 2-Й КРУГ
В ГОРИЗОНТАЛЬНОМ ПОЛЕТЕ НАД ГОРИСТОЙ ИЛИ ХОЛМИСТОЙ МЕСТНОСТЬЮ
НА СНИЖЕНИИ
ПРИ ПОДХОДЕ К АЭРОДРОМУ И ВЫПОЛНЕНИИ ПРЕДПОСАДОЧНОГО МАНЕВРА
ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ


 
 

ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЕЙ

При подготовке к полету необходимо убедиться в наличии аэродромов посадки и запасных, в базе данных EGPWS.
Посмотреть можно на сайтах поставщиков баз данных (NaviTAWS -например) или здесь
(1) Убедитесь, что включена аппаратура СВС №2, РВ-5М №2, КУРС-МП-70 (КУРС-МП-2), СПУ, ВБЭ-2А (при наличии на борту), ТКС-П;
(2) Включите СРППЗ, МФИ.
Примерно через 10с убедитесь, что постоянно загорелись надписи на кнопках QFE или QNH, РППЗ, ГЛИСС, ЗВУК, ЗАКР, ШАССИ, ТЕСТ, табло «ОТКАЗ СРППЗ» на приборных досках погасло.
На МФИ отсутствует надпись «ОТКАЗ».
(3) Убедитесь что переключатель QFE/QNH на ТТА-12 соответствует выбранной системе отсчета высоты на высотомере ВБЭ-2А.

ВВЕРХ

 
 

ПРИ ВЗЛЕТЕ И УХОДЕ НА 2-Й КРУГ

.

Если выдается речевое сообщение:
«НЕ СНИЖАЙСЯ» или «ОПАСНЫЙ СПУСК», загорается табло «ЗЕМЛЯ»:

(1) Проверьте вертикальную скорость и высоту полета визуально и по приборам (вариометру и высотомеру) КBС и 2П;
(2) При необходимости, переведите самолет в набор высоты и убедитесь, что сигнализация и речевые сообщения выключились.

ВВЕРХ

 
 

В ГОРИЗОНТАЛЬНОМ ПОЛЕТЕ НАД ГОРИСТОЙ ИЛИ ХОЛМИСТОЙ МЕСТНОСТЬЮ.

Если выдается речевое сообщение:
«ВНИМАНИЕ ВПЕРЕДИ ЗЕМЛЯ» или «ВНИМАНИЕ ЗЕМЛЯ» или «ЗЕМЛЯ, ЗЕМЛЯ» и загорается табло «ЗЕМЛЯ»:
(1)оцените степень опасности впереди лежащей подстилающей поверхности по штатным приборам и экрану индикатора, при необходимости используя режим «ПРОФИЛЬ»;
(2)при необходимости выполните маневр в вертикальной и/или горизонтальной плоскости до прекращения выдачи сигнализации, не. выходя за ограничения;
(3)оцените место самолета относительно ЛЗП и заданного эшелона;
(4)выполните маневр для выхода на ЛЗП или заданный эшелон;
(5)продолжите полет по маршруту.

При выдаче СРППЗ речевых предупреждений:
«ЗЕМЛЯ ТЯНИ ВВЕРХ» или «ЗЕМЛЯ, ЗЕМЛЯ ТЯНИ ВВЕРХ» или ВПЕРЕДИ ЗЕМЛЯ ТЯНИ-ВВЕРХ» и загорании табло «ОПАСНО ЗЕМЛЯ»:
(1)немедленно энергично выполните маневр в вертикальной плоскости и/или горизонтальной плоскости (при необходимости) до прекращения действия сигнализации не выходя за ограничения смаолета. При необходимости увеличьте режим работы двигателей.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ВЕРТИКАЛЬНОГО МАНЕВРА НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПРЕВЫШЕНИЯ ОГРАНИЧЕНИЙ , ПО ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЕРЕГРУЗКЕ И УГЛУ АТАКИ, УКАЗАННЫХ В РАЗДЕЛЕ 2, КНИГА 1 РЛЭ.

ВВЕРХ

 
 

НА СНИЖЕНИИ

Если выдается речевое сообщение:
«ОПАСНЫЙ СПУСК» или «ЗЕМЛЯ ЗЕМЛЯ» и загорается табло «ЗЕМЛЯ»:
(1) проконтролируйте вертикальную скорость снижения по вариометрам, изменение высоты полета по радиовысотомерам и баровысотомерам КВС и 2П.
Если выдается речевое сообщение:
«ВНИМАНИЕ ВПЕРЕДИ ЗЕМЛЯ» или «ВНИМАНИЕ ЗЕМЛЯ», загорается табло «ЗЕМЛЯ»:
(1) оцените степень опасности впереди лежащей подстилающей поверхности по штатным приборам и экрану индикатора и при необходимости, используя режим «ПРОФИЛЬ»;
(2) при необходимости выполните маневр в вертикальной и/или горизонтальной плоскости (при необходимости) до прекращения сигнализации, не выходя за ограничения.
При выдаче СРППЗ речевых предупреждений:
«ТЯНИ ВВЕРХ» или «ЗЕМЛЯ ТЯНИ ВВЕРХ» или «ВПЕРЕДИ ЗЕМЛЯ ТЯНИ ВВЕРХ» или «ЗЕМЛЯ, ЗЕМЛЯ ТЯНИ ВВЕРХ» и загорании табло «ОПАСНО ЗЕМЛЯ»:
(1) немедленно прекратите снижение и выполните маневр в вертикальной плоскости и/или горизонтальной плоскости (при необходимости) до прекращения действия сигнализации не выходя за ограничения. При необходимости увеличьте режим работы двигателей;
(2) переведите самолет в горизонтальный полет;
(3) проверьте истинную и барометрическую высоту по приборам KBC и 2П;
(4) оцените возможность и примите решение о дальнейшем снижении.

ВВЕРХ

 
 

ПРИ ПОДХОДЕ К АЭРОДРОМУ И ВЫПОЛНЕНИИ ПРЕДПОСАДОЧНОГО МАНЕВРА.

(1)Проверьте соответствие подсвета кнопки QFE/QNH используемой системе отсчета барометрической высоты ВБЭ-2А.
Предупреждение:
Несоответствие выставленного давления на высотомере ВБЭ и выбранной системы отсчета барометрической высоты на кнопке QFE/QNH приведет к неправильной работе СРППЗ.
При выдаче СРППЗ речевого предупреждения «ПРОВЕРЬ ВЫСОТУ» или «ЗЕМЛЯ»:
(1) проверьте правильность установки опорного давления на барометрических высотомерах.

ВВЕРХ

 
 

ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ.

При выдаче СРППЗ речевых предупреждений:
«НИЗКО ЗЕМЛЯ» или «ВНИМАНИЕ ВПЕРЕДИ ЗЕМЛЯ» или «ВНИМАНИЕ ЗЕМЛЯ», и загорании табло «ЗЕМЛЯ»:
(1) оцените степень опасности впереди лежащей подстилающей поверхности по штатным приборам и экрану индикатора, при необходимости, используя режим «ПРОФИЛЬ»;
(2)при необходимости выполните маневр в вертикальной и/или горизонтальной плоскости до прекращения сигнализации, не выходя за ограничения самолета;
(3) проверьте истинную высоту полета визуально и по показаниям радиовысотомера КBС и 2П и примите решение о дальнейшем выполнении маневра.

При выдаче СРППЗ речевых предупреждений:
«ТЯНИ ВВЕРХ» или «ВПЕРЕДИ ЗЕМЛЯ ТЯНИ ВВЕРХ» или «ЗЕМЛЯ, ЗЕМЛЯ ТЯНИ ВВЕРХ» или «ОПАСНО ЗЕМЛЯ»:
(1)выполните маневр в вертикальной плоскости и/или горизонтальной плоскости (при необходимости) до прекращения действия сигнализации.
Если выдается речевое сообщение
«НИЗКО ШАССИ» и загорается табло «ЗЕМЛЯ»:
(1) Проверьте положении шасси и истинную высоту по указателям РВ КBС и 2П;
(2) Уйдите на второй круг и убедитесь, что сигнализация выключилась.
Если выдается речевое сообщение
«НИЗКО ЗАКРЫЛКИ», загорается табло «ЗЕМЛЯ»:
(1) Проверьте положение закрылков и истинную высоту полета по указателям РВ;
(2) Уйдите на второй круг и убедитесь, что сигнализация после этого выключилась;
Если выдается сообщение:
«ГЛИССАДА», загорается табло «ЗЕМЛЯ»:
(1) По приборам НПП КBС и 2П убедитесь в наличии отклонения от равносигнальной зоны глиссады, по указателям РВ и , баровысотомерам определите текущую высоту полета;
(2) На высоте более 200м, при наличии недопустимого отклонения от глиссады, отключите режим автоматического управления самолетом , и перейдите на директорное управление (ДУ). В режиме ДУ устраните отклонение от глиссады и продолжайте заход на посадку с повышенным вниманием к величине отклонения от глиссады планирования по приборам НПП;
(3) На высоте менее 200м, при наличии недопустимого отклонения от глиссады, выключите САУ, перейдите на ручное управление самолетом, устраните отклонение от глиссады и продолжайте заход на посадку;
(4) Если в режиме ДУ или при ручном управлении самолетом устранить отклонение от глиссады не представляется возможным, выполните уход на второй круг;

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
1. ПРИ СРАБАТЫВАНИИ СИГНАЛИЗАЦИИ «ОПАСНО ЗЕМЛЯ» В ПРОЦЕССЕ ВЫПОЛНЕНИЯ МАНЕВРА ДЛЯ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ НА АЭРОДРОМЕ,РАСПОЛОЖЕННОМ В ГОРНОЙ ИДИ ХОЛМИСТОЙ МЕСТНОСТИ, ЭНЕРГИЧНО ПЕРЕВЕДИТЕ САМОЛЕТ В НАБОР ВЫСОТЫ (НЕ ДОПУСКАЯ ВЫХОДА ЗА ДОПУСТИМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПЕРЕГРУЗКИ И УГЛА АТАКИ) И УСТАНОВИТЕ Р У Д НА ВЗЛЕТНЫЙ РЕЖИМ, ВЫДЕРЖИВАЯ ЕГО ДО ОТКЛЮЧЕНИЯ СИГНАЛИЗАЦИИ.
2. В КАЖДОМ СЛУЧАЕ ИЗМЕНЕНИЯ ТРАЕКТОРИИ ПОЛЕТА В ВЕРТИКАЛЬНОЙ ИЛИ ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТИ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ СРППЗ ДОЛОЖИТЕ УВД О ВЫПОЛНЕННЫХ ДЕЙСТВИЯХ И ПОЛУЧИТЕ УКАЗАНИЯ (ПРИМИТЕ РЕШЕНИЕ) О ДАЛЬНЕЙШЕМ ВЫПОЛНЕНИИ ПОЛЕТА.

ВВЕРХ

 
 

ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

Рекомендуются следующие действия пилотов на предостережения СРППЗ (все кроме типа “ТЯНИ ВВЕРХ”)( Caution Alerts)
1. Остановить снижение и начать набор, если этого требует ситуация. Проанализировать всю имеющуюся информацию по приборам для определения лучшего направления маневра.
2. Сообщите диспетчеру о ситуации, если это необходимо.
Рекомендуются следующие действия пилотов на рекомендации СРППЗ (типа “ТЯНИ ВВЕРХ”) ( Warning Alerts):
1. Агрессивно установить РУДы на максимальную тягу. Не пилотирующий летчик должен обеспечить контроль за установкой максимальной тяги, как и в случае взлета и ухода на второй круг.
2. Отключить автопилот, если он включен и, плавно но агрессивно увеличьте угол тангажа в направление максимально допустимого по углам атаки, для обеспечения максимальных характеристик набора высоты.
3. Продолжайте набор до прекращения предупреждения EGPWS и обеспечения безопасного полета.
4. Сообщите диспетчеру о ситуации, если это необходимо.

ВНИМАНИЕ:
Рекомендуется только набор высоты до тех пор, пока пилот не определит, используя прямую видимость или основываясь на имеющейся информации, что разворот в дополнение к набору будет наиболее безопасным действием. Придерживайтесь установленным в этих случаях процедурам.


Система Orphus

ВВЕРХ
Возврат на страницу СРППЗ
Возврат на главную страницу EGPWS