EGPWS







РЕЖИМЫ РАБОТЫ СППЗ


 
 

РЕЖИМЫ РАБОТЫ СППЗ (GPWS)

(подсистема предупреждения о приближении к земле-в основе лежит радиовысотомер)

ВНИМАНИЕ: РЕЧЕВЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ СРППЗ В РЕЖИМАХ СППЗ (с 1-го по 4-й) НАЧИНАЮТСЯ СО ЗВУКОВОГО СИГНАЛА «ВУП,ВУП». (послушать можно на видео ниже начиная с 58-й сек) ЭТИМ ОНИ ОТЛИЧАЮТСЯ ОТ РЕЖИМОВ РППЗ, ЗАВИСЯЩИХ ОТ БАЗЫ ДАННЫХ (Режимы 7 и 8)!

Режим 1. «Чрезмерная скорость снижения»
Режим 2. «Чрезмерная скорость сближения с земной поверхностью»
Режим 3. «Чрезмерная скорость снижения или чрезмерная потеря высоты после взлёта или при уходе на второй круг»
Режим 4. «Приближение самолета к земле не в посадочной конфигурации»
Режим 5. «Чрезмерное снижение ВС ниже глиссады при заходе на посадку по приборам»
Режим 6. «Превышение порогового значения разности геометрической и относительной барометрической высоты»

Рассмотрим на примере распространенной на Российских самолетах системе СРППЗ производства Питерской компании «Транзас».
В СРППЗ (ТТА-12S) внедрены 8 режимов работы. Рассмотрим их по порядку. Первые 6 режимов, это аналог обычных режимов поздней системы ССОС.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


 
 

Режим 1. «Чрезмерная скорость снижения»

Mode 1. «Excessive Descent Rate»

 
П — Область предупреждающей сигнализации
A — Область Аварийной сигнализации

Режим активизируется после отрыва от ВПП и набора истинной высоты 30м и остается активным в течение всего полета.
При попадании параметров ВС в зоны сигнализации выдаются речевые сообщения Вууп,Вууп, ОПАСНЫЙ СПУСК или ТЯНИ ВВЕРХ и соответствующие предупреждающие или аварийные световые сигналы.

РЕЖИМ 1.1 (П)
ЧРЕЗМЕРНАЯ СКОРОСТЬ СНИЖЕНИЯ В ЗОНЕ РАБОТЫ РВ-5М, Н≥30М И ВЕСЬ ПОЛЕТ
РЕЧЕВОЕ СООБЩЕНИЕ Вууп,Вууп,
ОПАСНЫЙ СПУСК
ТАБЛО ЗЕМЛЯ
ЭКРАН МФИ ОПАСНЫЙ СПУСК
РЕЖИМ 1.2 (А)
ЧРЕЗМЕРНАЯ СКОРОСТЬ СНИЖЕНИЯ В ЗОНЕ РАБОТЫ РВ-5М Н≥30М И ВЕСЬ ПОЛЕТ
РЕЧЕВОЕ СООБЩЕНИЕ Вууп,Вууп,
ТЯНИ ВВЕРХ
ТАБЛО ОПАСНО ЗЕМЛЯ
ЭКРАН МФИ ТЯНИ ВВЕРХ

ВВЕРХ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


 
 

Режим 2. «Чрезмерная скорость сближения с земной поверхностью»

Mode 2. «Excessive Closure Rate to Terrain»

Режим 2 обеспечивает предупреждение в случае обнаружения быстро возвышающейся относительно самолета местности.
Режим основывается на данных о высоте по радиовысотомеру и на том насколько быстро происходит уменьшение этой высоты (скорость сближения).
Режим 2 в зависимости от положения закрылков имеет два подрежима:
подрежим 2.1 — закрылки в непосадочном положении;
подрежим 2.2 — закрылки в посадочном положении.

Подрежим 2.1 — закрылки в непосадочном положении

В подрежиме 2.1 при нахождении самолета в зоне сигнализации, определяемой значениями истинной высоты от радиовысотомера и скорости сближения с землей и в зависимости от положения шасси, вычислитель выдает сигнал аварийной сигнализации:
«Вууп-Вууп. ЗЕМЛЯ. ТЯНИ ВВЕРХ» (загорается красное табло «ОПАСНО ЗЕМЛЯ»)
или сигнал предупреждающей сигнализации:«Вууп-Вууп. ЗЕМЛЯ. ЗЕМЛЯ» (загорается желтое табло «ЗЕМЛЯ») в соответствии со следующей логикой:
(1) Предупреждающий сигнал «ЗЕМЛЯ. ЗЕМЛЯ» выдается при:
а) выходе самолета из зоны подрежима 2.1 с непосадочным положением шасси после сформирования аварийного сигнала «ЗЕМЛЯ. ТЯНИ ВВЕРХ»;
б) попадании самолета в пределы области сигнализации подрежима 2.1 с посадочным положением шасси.
(2) Аварийный сигнал«ЗЕМЛЯ. ТЯНИ ВВЕРХ» выдается при попадании самолета в пределы области сигнализации подрежима 2.1, при условии, что шасси не зафиксированы в посадочном положении.
Сигнал «ЗЕМЛЯ, ЗЕМЛЯ» снимается при:
а) наборе барометрической высоты 100 ±10м по отношению к значению, запомненному в момент окончания выдачи сигнала «ЗЕМЛЯ, ТЯНИ ВВЕРХ» или при значении барометрической вертикальной скорости более 1.5± 0.2 м/с при условии непосадочного положения шасси:
б) выходе из области сигнализации подрежима 2.1 при условии посадочного положения шасси.

Подрежим 2.2 — закрылки в посадочном положении

В подрежиме 2.2 при нахождении самолета в зоне сигнализации, определяемой значениями истинной высоты от радиовысотомера и скорости сближения с землей, выдается сигнал предупредительной сигнализации «ЗЕМЛЯ».
При попадании параметров ВС в зоны сигнализации режимов 2 выдаются речевые сообщения Вууп,Вууп, «Земля, земля»
или Вууп, Вууп «Земля Тяни вверх» и соответствующие предупреждающие или аварийные световые сигналы:

РЕЖИМ2.1П
ЗАКРЫЛКИ В НЕ ПОСАДОЧНОЙ,
ШАССИ В ПОСАДОЧНОЙ КОНФИГ.
РЕЧЕВОЕ СООБЩЕНИЕ Вууп,Вууп,
ЗЕМЛЯ, ЗЕМЛЯ
ТАБЛО ЗЕМЛЯ
ЭКРАН МФИ ЗЕМЛЯ,ЗЕМЛЯ
РЕЖИМ2.1А
ЗАКРЫЛКИ В НЕ ПОСАДОЧНОЙ,
ШАССИ НЕ В ПОСАДОЧНОЙ КОНФИГ.
РЕЧЕВОЕ СООБЩЕНИЕ Вууп,Вууп,
ЗЕМЛЯ,ТЯНИ ВВЕРХ
ТАБЛО ОПАСНО ЗЕМЛЯ
ЭКРАН МФИ ЗЕМЛЯ, ТЯНИ ВВЕРХ
РЕЖИМ2.2
ЗАКРЫЛКИ В ПОСАДОЧНОЙ КОНФИГУРАЦИИ
РЕЧЕВОЕ СООБЩЕНИЕ Вууп,Вууп,
ЗЕМЛЯ
ТАБЛО ЗЕМЛЯ
ЭКРАН МФИ ЗЕМЛЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:
В целях обеспечения большей помехоустойчивости в аппаратуре СРППЗ этот режим активизируется только в том случае, когда модуль СНС (GCAM) неработоспособен, например, при отказе спутниковой системы навигации.
Если режим 7 не запрещен кнопкой РППЗ ЗАПР и доступен (есть информация от приемоизмерителя СНС и из базы данных) режим 2 блокируется.

ВВЕРХ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


 
 

Режим 3. «Чрезмерная скорость снижения или чрезмерная потеря высоты после взлёта или при уходе на второй круг»

Mode 3. «Excessive Descent Rate or excessive altitude loss after take-off or missed approach»

Подрежим З.1 — снижение после взлета или ухода на второй круг.


В этом режиме выдается предупредительная сигнализация в случае превышения допустимого значения вертикальной скорости снижения до достижения истинной высоты 210м.
При попадании самолета в область сигнализации включается желтое табло «ЗЕМЛЯ» и выдаются повторяющиеся звуковые сигналы «Вууп-Вууп» с речевым сообщением «НЕ СНИЖАЙСЯ».

Подрежим З.2 — потеря высоты после взлета.

Подрежим предназначен для выдачи предупредительной сигнализации, если самолет начал терять барометрическую высоту после взлета или ухода на второй круг до достижения высоты 210м.
При попадании самолета в область сигнализации включается желтое табло «ЗЕМЛЯ» и выдаются повторяющиеся звуковые сигналы «Вууп-Вууп» с речевым сообщением «НЕ СНИЖАЙСЯ».

РЕЖИМ 3
ЧРЕЗМЕРНАЯ СКОРОСТЬ СНИЖЕНИЯ ИЛИ ПОТЕРЯ ВЫСОТЫ НА ВЗЛЕТЕ ИЛИ УХОДЕ НА 2-Й КРУГ
РЕЧЕВОЕ СООБЩЕНИЕ Вууп,Вууп,
НЕ СНИЖАЙСЯ
ТАБЛО ЗЕМЛЯ
ЭКРАН МФИ НЕ СНИЖАЙСЯ

 
 
 
 
ПРИМЕР РАБОТЫ СРППЗ (РЕЖИМЫ 3.1; 3.2)- TawsTrackViewer

 

ВВЕРХ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Режим 4. «Приближение самолета к земле не в посадочной конфигурации»

Mode 4. «Insufficient terrain clearance margin when flying in non-landing configuration»

Режим активен в течение всего полета, кроме этапа взлета или ухода на второй круг. Режим имеет два подрежима 4.1 и 4.2.

Подрежим 4.1 — снижение самолета с убранным шасси

В этом подрежиме при снижении ниже преопределенной высоты в зоне 1 включается желтое табло «ЗЕМЛЯ» и выдаются повторяющиеся звуковые сигналы Вууп,Вууп, «Низко шасси»,
а в зоне 2, при значительной воздушной скорости-Вууп,Вууп, «Низко земля».

ВНИМАНИЕ:
При уходе на второй круг, при уборке шасси на высоте менее 150 метров, также срабатывает режим СРППЗ 4.1.
При этом включается желтое табло «ЗЕМЛЯ» и выдаются повторяющиеся звуковые сигналы Вууп,Вууп, «Низко шасси», вплоть до набора высоты более 150 метров.
 
 
 
 
ПРИМЕР ПРИ УХОДЕ НА ВТОРОЙ КРУГ В БАГРАМЕ (АФГАНИСТАН):

Подрежим 4.2 – снижение самолета с закрылками выпущенными на угол менее 30гр.

При снижении самолета ниже предопределенной высоты в зоне 1 включается желтое табло ЗЕМЛЯ и выдаются повторяющиеся звуковые сигналы Вууп,Вууп, «Низко Закрылки».

а в зоне 2, при значительной воздушной скорости -Вууп,Вууп, «Низко земля».
 
 
 
 
ПРИМЕР РАБОТЫ СРППЗ (РЕЖИМ 4.2)- TawsTrackViewer

 
 
 
 
РАБОТА СРППЗ ПРИ ПОСАДКЕ С ЗАКРЫЛКАМИ МЕНЕЕ 30 ГРАДУСОВ

РЕЖИМ 4.1
Н≤60М и ЗАКРЫЛКИ≤280
РЕЧЕВОЕ СООБЩЕНИЕ НИЗКО ЗАКРЫЛКИ
ТАБЛО ЗЕМЛЯ
ЭКРАН МФИ НИЗКО ЗАКРЫЛКИ
РЕЖИМ 4.2
Н≤150М и ШАССИ УБРАНЫ
РЕЧЕВОЕ СООБЩЕНИЕ НИЗКО ШАССИ
ТАБЛО ЗЕМЛЯ
ЭКРАН МФИ НИЗКО ШАССИ
РЕЖИМ 4.3
Н≤300М ШАССИ ИЛИ ЗАКРЫЛКИ УБРАНЫ
И БОЛЬШОЕ ЧИСЛО М
РЕЧЕВОЕ СООБЩЕНИЕ НИЗКО ЗЕМЛЯ
ТАБЛО ЗЕМЛЯ
ЭКРАН МФИ НИЗКО ЗЕМЛЯ

ВВЕРХ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


 
 

Режим 5. «Чрезмерное снижение ВС ниже глиссады при заходе на посадку по приборам»

Mode 5. «Excessive aircraft descent below glideslope when landing approach by ILS»

режим №5.1

Режим активен на этапе посадки (при выпущенном шасси и наличии информации от посадочной системы) до снижения ниже истинной высоты (Нрв) 30 м или ухода на второй круг.
При нахождении параметров ВС в зоне сигнализации выдается речевое сообщение «Глиссада» и предупреждающий световой сигнал.

РЕЖИМ 5
ЗНАЧИТЕЛЬНОЕ ОТКЛОНЕНИЕ ОТ ГЛИССАДЫ
РЕЧЕВОЕ СООБЩЕНИЕ ГЛИССАДА
ТАБЛО ЗЕМЛЯ
ЭКРАН МФИ ГЛИССАДА

 
 
 
 

Работа СРППЗ в режиме №5


ВВЕРХ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


 
 

Режим 6. «Превышение порогового значения разности геометрической и относительной барометрической высоты»

Mode 6. Threshold value exceeding for difference between the terrain clearance altitude and the ative barometric altitude»



Режим предназначен для формирования звуковой сигнализации при значительной разнице между показаниями радиовысотомера(того который работает на СРППЗ, как правило №2) и барометрического высотомера (ВБЭ-2А -как правило левый, или от СВС).

Эта разница может возникать при неправильной выставке опорного давления или неисправности радиовысотомера.
Режим работает как при использовании системы QFE (в качестве опорного давления на барометрическом высотомере вводят давление на уровне аэродрома), так и при использовании системы QNH (в качестве опорного давления на барометрическом высотомере вводят давление на уровне моря).
При использовании системы QNH барометрическая высота корректируется на величину превышения аэродрома взлета/посадки.
Режим активен только при посадочном положении шасси и/или закрылков самолета.
В области сигнализации выдается предупредительная сигнализация:
загорается желтое табло «ЗЕМЛЯ» и речевое сообщение «ПРОВЕРЬ ВЫСОТУ».
 

РЕЖИМ 6
БОЛЬШАЯ РАЗНИЦА ПОКАЗАНИЙ РВ-5М И ВБЭ-2А
РЕЧЕВОЕ СООБЩЕНИЕ ПРОВЕРЬ ВЫСОТУ
ТАБЛО ЗЕМЛЯ
ЭКРАН МФИ ПРОВЕРЬ ВЫСОТУ


Система Orphus

ВВЕРХ
Возврат на страницу СРППЗ
Возврат на главную страницу EGPWS