EGPWS





ОСОБЕННОСТИ СИСТЕМ TAWS ВЕРТОЛЕТОВ


 
 

ОСОБЕННОСТИ СИСТЕМЫ СРПБЗ(EGPWS) ФИРМЫ «ВНИИРА НАВИГАТОР» (РОССИЯ)

Режимы работы СРПБЗ

 

Режим 1. Чрезмерная скорость снижения.Класс A,B,C.


Режим активизируется после отрыва от ВПП и набора истинной высоты 30 м и остается активным в течение всего полета. При попадании параметров ВС в зоны сигнализации выдаются речевые сообщения «Опасный спуск» или «Тяни вверх» и соответствующие предупреждающие или аварийные световые сигналы.

Режим 2. Чрезмерная скорость сближения с землей. Класс А.


Режим активизируется после отрыва от ВПП и набора истинной высоты 30 м и остается активным в течение всего полета. В зависимости от положения закрылков различают два подрежима: 2А (закрылки не выпущены полностью) и 2Б (закрылки выпущены полностью). При попадании параметров ВС в зоны сигнализации выдаются речевые сообщения «Земля, земля» или «Тяни вверх» и соответствующие предупреждающие или аварийные световые сигналы.

Режим 3. Чрезмерная потеря высоты после взлета. Класс A,B,C.


активизируется при взлете с момента набора истинной высоты (Нрв) 30 м или при уходе на второй круг. При нахождении параметров ВС в зонах сигнализации в подрежимах 3А (чрезмерная скорость снижения после взлёта или при уходе на второй круг) или 3Б (чрезмерная потеря высоты после взлёта или при уходе на второй круг) выдается речевое сообщение «Не снижайся» и предупреждающий световой сигнал.

Режим 4. Недостаточный запас высоты при полете в непосадочной конфигурации.
Класс А.


Режим активен в течение всего полета, кроме этапа взлета или ухода на второй круг. При нахождении параметров ВС в зонах сигнализации подрежимов 4А, 4В (шасси убрано) и 4Б, 4В (шасси выпущено, закрылки не выпущены полностью) выдаются речевые сообщения: «Низко земля», «Низко шасси», «Низко закрыл ки» и предупреждающий световой сигнал.

Режим 5. Чрезмерное снижение ниже глиссады при заходе на посадку. Класс А.


Режим активен на этапе посадки (при выпущенном шасси и на-личии информации от посадочной системы) до снижения ниже истинной высоты (Нрв) 30 м или ухода на второй круг. При нахождении параметров ВС в зоне сигнализации выдается речевое сообщение «Глиссада» и предупреждающий световой сигнал.

Режим 6. Превышение допустимого расхождения между барометрической и истинной высотами при заходе на посадку. Класс А.


Режим активизируется при посадке на аэродромы с использова-нием барометрической высоты QFE. При нахождении параметров ВС в зоне сигнализации выдается речевое сообщение «Проверь высоту» и предупреждающий световой сигнал.

Режим 7. Оценка рельефа местности в направлении полета. Класс A,B,C.

Режим активен на всех этапах полета. Оценка рельефа местности в направлении полета осуществляется сопоставлением защитного пространства, связанного с ВС, и бортовой базы данных о рельефе с учетом искусственных препятствий. СРПБЗ использует параметры движения ВС.определенные встроенной или внешней спутнико-вой навигационной системой GPS/ГЛОНАСС и бортовыми датчиками. Геометрические параметры защитного пространства зависят от полного вектора скорости ВС, угловой скорости изменения путевого угла и минимально допустимой высоты полета (Нмд). При попадании элементов базы данных рельефа местности в защитное пространство выдаются речевые сообщения «Впереди земля» или «Тяни вверх» и соответствующие им предупреждающие или аварийные световые сигналы.

Режим 8. Преждевременное снижение.
Класс A,B,C.


Режим активен на всех этапах полета, кроме этапа взлета и ухода на второй круг. Оценка безопасности положения ВС относитель-но рельефа в районе аэродрома осуществляется на основании информации о местоположении ВС, истинной высоте (Нрв) и информации об аэродроме из базы аэронавигационных данных СРПБЗ. При нахождении параметров ВС в зоне сигнализации выдается речевое сообщение «Низко земля» и предупреждающий световой сигнал.

Режим 9. Сигнализация прохода высот при заходе на посадку. Класс A,B,C

Характерные высоты при заходе на посадку, пролет которых сопровождается
речевым сообщением:
— 60м — «ВЫСОТА ШЕСТЬДЕСЯТ»;
— 50м — «ПЯТЬДЕСЯТ»;
— 40м — «СОРОК»;
— 30м — «ТРИДЦАТЬ»;
— 25м — «ВЫСОТА ДВАДЦАТЬ ПЯТЬ»;
— 20м — «ДВАДЦАТЬ»;
— 15м- «ПЯТНАДЦАТЬ»;
— 10м — «ДЕСЯТЬ»;
— 5м — «ПЯТЬ».
 
 
 
 
 

Режим RAAS (Runway Awareness and Advisory System) . Класс A,B.C.

-примеры можно посмотреть здесь

При заходе на посадку: заход на ВПП №, заход на короткую ВПП.

При движении по ВПП: подход к ВПП №, оставшееся расстояние, конец ВПП.

При взлете: взлет с рулёжной дорожки, на ВПП №, оставшееся расстояние, недостаточная длина ВПП, конец ВПП.

 
 
 
 
 

Малогабаритный индикатор СРПБЗ-М


Малогабаритный индикатор СРПБЗ-М решает все задачи систем TAWS и отображает информацию от систем TAWS, TCAS и метеолокатора.
Индикатор СРПБЗ-М выпускается в двух модификациях: оборудование TAWS класса А и оборудование TAWS класса В. При установке на все типы воздушных судов не требует дополнительной настройки в соответствии с конфигурацией самолетного оборудования.
Без дополнительного блока сопряжения получает информацию в цифровой или в аналоговой форме от бортовых датчиков высоты и скорости, навигационно-посадочных систем, бортовых приемоизмерителей спутниковых навигационных систем (ПИ СНС).

Индикатор СРПБЗ-М выдает экипажу информацию:

• о недопустимой скорости снижения,
• опасной близости земли,
• потере высоты после взлета,
• недопустимом отклонении ниже глиссады,
• достижении заданной высоты 500 футов при заходе на посадку,
• опасных препятствиях и характере рельефа земной поверхности в направлении полета (функция FLTA),
• о преждевременном снижении на конечном участке при заходе на посадку (функция PDA).

Индикатор СРПБЗ-М может поставляться со встроенным 50-канальным приемоизмерителем спутниковых навигационных систем GPS/ГЛОНАСС нового поколения, который имеет функцию RAIM и содержит аппаратно-программные модули для борьбы с переотражением сигналов. Может быть использован для решения задач посадки воздушного судна по сигналам спутниковых радионавигационных систем GPS/ГЛОНАСС.
РПБЗ-М не требует контрольно-проверочной аппаратуры для наземной проверки на самолете и в АТБ.

ВВЕРХ
Возврат на страницу СРППЗ
Возврат на главную страницу EGPWS


Система Orphus