EGPWS






<span class ="tr_" id="tr_0" data-token="0KDQkNCX0JLQmNCi0JjQlSBUQVdT" data-source="" data-srclang="ru-ru">РАЗВИТИЕ TAWS</span>


 
 

РАЗВИТИЕ TAWS от Honeywell

ПРЕДИСЛОВИЕ
«SMARTRUNWAY»
«SMARTLANDING»

 
 
 
 
 
 


 
 

ПРЕДИСЛОВИЕ

В 2000 году в аэропорту города Тайпей (Тайвань) произошла катастрофа Боинг-747 авиакомпании «Singapore Airlines». Из 179 пассажиров и членов экипажа погибли 83 человека. При взлете ночью в условиях плохой видимости самолет столкнулся со строительной техникой осуществляющей ремонт ВПП. Экипажу был разрешен взлет в ВПП 05 левой, фактически взлет был произведен с закрытой ВПП 05 правой. Причиной катастрофы стала ошибка экипажа и целый ряд сопутствующих факторов связанных c оборудованием аэродрома, недостаточным количеством знаков и работой светотехничегого оборудования на нерабочей ВПП.
Система RAAS (Runway Awareness and Advisory System) могла бы предотвратить эту катастрофу, однако ее внедрение началось только в 2006 году (через пять лет после катастрофы).
Воздушный трафик растет по всему миру. Одновременно с увеличением воздушного движения увеличивается и количество инцидентов, так, например, каждую неделю происходит минимум два отклонения воздушного судна при движении по ВПП по всему миру, в основном это выезд за ВПП и отклонение от курса. Экипажам самолетов приходится работать в очень сложных ситуациях в аэропорту, часто летать в неблагоприятных погодных условиях с низкой видимостью.
Дальнейшим развитием RAAS системы явлются SmartRunway® and SmartLanding®.
Система SmartRunway улучшает ситуационную осведомленность, передавая пилотам звуковые и графические информационные сообщения, координирует их во время руления, взлета, приближения с землей, посадки а также при выполнении других маневров.
Система SmartLanding разработана для сокращения рисков возникновения инцидентов на ВПП, оповещая членов экипажа о слишком быстром сближении с землей или неправильной конфигурации полета. Система SmartLanding оснащена функцией звукового оповещения экипажа об отклонении от заранее просчитанной зоны приземления при выполнении длительной посадки и конфигурации маневров самолета.
Компания Honeywell Aerospace продемонстрировала преимущества технологий безопасности, SmartRunway и SmartLanding, которые позволили бы аэропортам по всему миру обеспечить безопасность полетов за счет сокращения числа возможных инцидентов на ВПП.

Согласно январскому докладу Международной ассоциацией гражданской авиации (МАГА) за 2013 год, выезды за пределы ВПП являются постоянной проблемой, и их число не уменьшилось за последние 20 лет. С 2008 года регистрируется около трех случаев в день только в США, когда самолет или другой транспорт выезжает на ВПП по ошибке, что дает порядка 1000 инцидентов в год.
На сегодняшний день данные системы устанавливаются опционально по желанию заказчика и не являются обязательными.

SmartRunway® and SmartLanding® доступны на Primus 1000® Primus® 2000 платформах.
Просто и быстро дорабатываются программы на Ваших EGPWS MK V, MKV-A, MK VII и Epic EGPWS Module (EGPWM) .

ВВЕРХ
 
 
 
 
 
 


 
 

«SMARTRUNWAY»

(Анимация)

1. Предупреждение о приближение к ВПП

2. Предупреждение о занятии ВПП

3. Предупреждение о невыпущенном положении закрылков

4. Предупреждение о превышении установленного времени на исполнительном

5. Предупреждение о том, что ВС не в начале ВПП

6. Предупреждение о попытке взлета с укороченной ВПП

7. Предупреждение на разбеге об остатках длины ВПП -инициирование прекращения взлета

8. Предупреждение о нахождении на РД

9. Предотвращение взлета с Рулёжки

ВВЕРХ

 
 
 
 

 
 
 
 


 
 

«SMARTLANDING»

(Анимация)

1. Предупреждение о приближении к ВПП №34 левая -посадка

2. Предупреждение о посадке на укороченную ВПП -перелет

3. Предупреждение посадки на рулёжку

4. Предупреждение об остатке до конца ВПП менее 100 футов

5. Предупреждение о необходимости выпуска закрылков на высоте более 500 фут

6. Предупреждение о слишком высоком подходе

7. Предупреждение о подходе на повышенных скоростях

8. Предупреждение о нестабилизированном заходе

9. Предупреждение о перелете -длительно нет касания ВПП

10. Предупреждение о перелете -мал остаток ВПП

11. Предупреждение о выставке давления на высотомере на посадке

12. Предупреждение о необходимости выставить давление на высотомере на взлете

Видео клипы по всем этим режимам также можно посмотреть на сайте компании
«Honeywell»


Система Orphus

ВВЕРХ
Возврат на страницу СРППЗ
Возврат на главную страницу EGPWS