ИТС




Яндекс.Метрика








Формулярный номер двигателя не всегда определяет его серию



 
 

Формулярный номер двигателя не всегда определяет его серию!

Рассмотрим что из себя представляет формулярный номер двигателя типа Д-30КП(КП2).
К примеру номер двигателя Д-30КП2 : 030 530 4 2 02 043:
030-это номер завода изготовителя (РМПО по старому)
530-номер серии двигателя, в частности 2-я серия, для первой серии будет 440.
4-квартал изготовления
2-год изготовления
02-серия двигателя(для первой серии будет 01.
043-номер в серии двигателя.

Уже много лет все двигатели 1-й серии, при прохождении капитального ремонта, дорабатываются под вторую серию. При этом номер этих двигателей после такой доработки не меняется. Другими словами если мы имеем двигатель № 030 440 48 01 824, по которому видно, что это двигатель 1-й серии, вовсе не означает что он 1-й серии.
Как же на самом деле определить какой серии двигатель? Здесь два пути.
1-й путь это зайти в раздел «Ремонт» Формуляра двигателя и найти запись о том, что он доработан под 2-ю серию.
2-й путь это посмотреть его параметры при испытании после ремонта.
У двигателя 2-й серии обороты КВД на Взлетном режиме при 15град., меньше чем максимальные обороты КВД. И соответственно тоже самое с температурами на Взлетном режиме при 15град. и Т*тп2огр.
У двигателя 1-й серии параметры П2огр и Т*тп2огр. Одинаковы с приведенными к 15град. параметрам.

Не так давно получаем самолет с АТБ и вижу, что двигатель № 030 440 48 01 824 имеет максимальные обороты П2огр. 97% (характерно для 1-й серии). Опробование проводилось при 35º. Двигатель доработан под вторую серию, следовательно, обороты П2огр у него не могут быть ниже 98%. Вот такая путаница с номерами получается.

Назад на главную страницу ИТС


Система Orphus